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        2. 什么是汽車以太網

            汽車以太網,是一項由計算領域的傳統互聯技術向汽車領域進行遷移、升級和適應的技術。

          汽車電子與自動化發展

            隨著轎車電子化自動化的提高,在汽車設計與制造時,每增加一個新的傳感器或應用程序需要通過增加一個新的獨立的ECU設備及其關聯的傳感器電路來實現,但這種做法是非常低效的。

            為了簡化電路和降低成本,汽車上多個ECU之間的信息傳遞就要采用一種稱為多路復用通信網絡技術,建立相關的 ECU 之間的通信鏈路,允許 ECU 彼此使用更高級的功能和共享數據,這種增長逐漸發展成了現在復雜的、異構的車載網絡。例如目前泛用的車載總線型網絡:本地互連網絡(LIN)、控制器局域網絡(CAN)或 FlexRay等。

          高級駕駛輔助系統

            目前智能汽車電子技術的不斷創新,主要體現在ADAS。ADAS全名Advanced Driving Assistant System,高級駕駛輔助系統。它包含了導航系統、被動安全系統、電動車窗、電動座椅控制系統、泊車輔助系統、電子穩定控制系統、電子燃油噴射系統、防抱死制動系統、安全氣囊模組、混合動力或純電動等等。這些基于大量信息娛樂系統和視頻的ADAS技術,需要引入大量的數據,對數據傳輸的帶寬有著近乎嚴苛的要求。

          ADAS

            同時,除ADAS之外,目前主流的汽車設計還在朝著全智能駕駛的方向上努力前進,車不止是一個車,它還要和周圍的車用無線互聯的技術交流,也要和道路上的通信設施進行數據通信,以保證汽車在自動情況下的安全駕駛。

          汽車智能駕駛

            而作為駕駛員的你,在車上則可以將雙手解放出來,處理工作或進行娛樂。

          汽車娛樂

            這些需求不斷增長,車載電子的功能日益復雜,導致ECU數目也在程幾何級數的增加。

          汽車電子設計ECU數目逐級增加

            現有車載網絡傳輸帶寬肉眼可見的將不能滿足大量數據傳輸的要求,因此下一代的車載網絡技術及架構應運而生。這就是汽車以太網!

            以太網成為下一代車載網絡的發展趨勢可以歸納為以下方面:

            1、高帶寬,以滿足大量數據傳輸的需求:

            傳統汽車總線,傳輸速率,LIN (10-125Kbps),CAN (125Kbps-1Mbps),FlexRay (1M-10Mbps),MOST (24.8Mbps-150Mbps)。

            而汽車以太網中的傳輸速率,BroadR-Reach /100Base-T (100Mbps),1000Base-T1 (1GbE)、2.5Gb、E10GbE……兩者簡直不可同日而語。

            2、以太網技術的標準性、成熟性、通用性和互聯擴展的優勢(當然這一點也為汽車以太網技術的安全性帶來了爭議)。

            3、線的重量:100BASE-T1 是全雙工標準,物理上只需要一根非屏蔽雙絞線即可實現,大大減輕了線束的重量,與之帶給車身的負擔,可以減少線纜重量約 30%,減少連接成本約 80%。

          汽車以太網

            在今后的汽車設計中,汽車電子設計的比重將會越來越大,而汽車以太網,則是一個明顯的發展大趨勢。

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