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        2. 汽車生產為什么不能外包代工?

            在汽車行業一直有這么一個怪現象,很多汽車零部件的設計與生產,汽車造型的設計等都會有或多或少的外包存在,能有效幫助廠商節約CATIAalias等專業汽車設計軟件的人才培養費用,但是在真正的組裝汽車生產時,卻從來沒有代工的現象。這和其他熱門行業有很大的不同。比如手機行業,在核心芯片以及操作系統成為一個開放式體系后,許多新品牌憑借著獨特的設計和品牌建設誕生了,生產只需要找廠家外包代工就行。

          汽車生產-模塊化裝配車間

            隨著汽車研發與生產逐漸朝著新能源汽車轉化,各方汽車行業之外的投資者輪番加入,困于生產資質、技術能力等多方面的問題,汽車外包代工又成了許多人關注的目標。比如前不久車和家停建江蘇的生產基地改由重慶力帆常州分公司代為生產,就是讓人們猜測這是不是一次汽車代工的嘗試。

            但是最后的結果卻是車和家現金收購重慶力帆汽車,形成逆轉,最終還是自主生產,代工更是無從談起。于是,汽車的生產對于所有想要在汽車行業打開局面的創業者來說,都是一道繞不過的坎。有人不禁要問,汽車為什么就不能外包代工?

            這個問題的回答其實比較簡單,因為造車代工,雖然能夠解決汽車生產資質等政策方面的問題,但是根本性的問題卻沒有得到解決。

            打造一款產品,為什么要找代工?無他,成本便宜爾!

            但是為什么手機、服裝等行業外包代工生產的成本能夠做的更低而汽車就不行呢?原因有兩個:一個是生產線通用化及其帶來的規模化優勢,一個是對技術掌控所帶來的售后服務支持。

            一條生產線的設備,既能做這種產品,又能做那種產品,這個叫做通用化。相對于手機行業來說,汽車行業的設備通用化難度要大得多。

          汽車生產設備-高精密裝配機械生產線

            以一條汽車的裝配線為例:既能裝配A款車,還能同時裝配B款車,是所有車企做夢都要努力的方向。如果做不到通用化,對于外包企業來說(假如汽車組裝想要外包),那就必須為一種品牌的汽車打造一條專用的組裝生產線。

            偏偏汽車的生產線還有兩個致命的特點,一是投資高、非常貴,二是專業技術用的特別多,設備制造商還非常牛氣。所以,搞到最后,外包反而更貴,還不如自己來,俗話說得好,“沒有中間商賺差價”啊!

            還必須指出的是,汽車生產,不僅生產不能外包,因為它所需技術的專業性,生產線設備的開發、制造、甚至設備本身的安裝、調試,都是一個非常專業、非常耗時、非常具有挑戰性的過程。不自主掌握技術,一旦出了故障,連事故排查與解決都是個大問題。

            另外,汽車行業可謂處處充滿了專業性。我們經常會有這樣的遭遇:很多時候買的汽車出了問題,不僅是銷售客服,甚至是廠家客服在解釋問題的時候都含糊其辭說不清楚。原因就是汽車生產的專業性不是每個人都能通盤了解的。如果采用代工生產的話,那對售后將是一個完全不可控制的噩夢。

            所以,在當前行業背景下,汽車生產想要外包加工,還有很長的一段路要走。更多汽車設計與生產資訊,敬請關注華銳欣程官網!

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